Už několik týdnů jsou v Třebíči v ostrém provozu takzvané chytré semafory. Jejich podstatou je, že by měly reagovat na aktuální zahuštění dopravy a podle toho přizpůsobovat intervaly mezi jednotlivými světelnými znameními. Třebíčští řidiči zatím ale přílišné změny oproti předchozím semaforům nezaznamenali.

Jak jste spokojeni s chytrými semafory v Třebíči? Napište nám svůj názor do diskuze nebo na e-mail trebicsky@denik.cz

Například podle Štěpána Hobzy je průjezd městem víceméně stejný jako dříve. „Ve špičkách jsou kolony tak jako tak. Přijde mi, že někdy jsou intervaly mezi červenou a zelenou dokonce kratší. Pak ale auta na křižovatkách poskakují po metrech, řidiči túrují auta a rozhodně to nijak nepřispívá ekologii, o které se pořád tolik mluví. Opravdu jsem myslel, že se ta chytrost projeví trochu lépe, ale tohle mě poněkud zklamalo,“ popsal mladý Třebíčan.

Přečtěte si také:
Chytré semafory mají pomoci řidičům v Třebíči, projekt ale zkoumá ÚOHS
Nové semafory v Třebíči se odkládají, antimonopolní úřad zakázku na ně zastavil
Zvýšené nebezpečí na průtahu Třebíčí: před gymnáziem chybějí semafory
Dopravní peklo pro řidiče v Třebíči: provoz na průtahu městem kolabuje
Chytré semafory v Třebíči mají slabinu. Motorku přehlédnou, dodávka je zmate

Ani Jitce Dvořákové se nezdá, že by průjezdnost byla plynulejší. „Já jezdím z Boroviny, takže první semafor, na který narazím, je ten u odbočky na Stařečku. A další semafor je ten pod úřadem práce. Přijde mi divné, že i když jedu od odbočky na Stařečku stejně rychle, tak jednou mi u toho, který je u úřadu, naskočí zelená a jednou červená. Chápala bych, kdyby třeba něco jelo z Komenského náměstí a ten semafor u úřadu práce mě musel nějak zpomalit. Ale kolikrát se mi už stalo, že zespodu nic nejelo a já měla červenou stejně,“ zamyslela se Dvořáková.

Stejnými místy nedávno jel opoziční zastupitel Jaromír Barák. A zážitek měl podobný jako Dvořáková. „Bydlím na Kopcích a potřeboval jsem do Boroviny. A když jsem se vracel, bylo to zkrátka divné. Zdržoval to ten semafor u úřadu práce. Když jsem se dostal před něj, už jsem jel normálně. Vůbec nechápu, proč se ta světla přepínají, když jsou vedlejší směry skoro prázdné. Podle mého názoru by ty chytré semafory měly být natolik chytré, že budou snímat počty aut. A pokud pojede nepřetržitý zástup aut, nechají to otevřené do té doby, než se shromáždí auta v tom dalším směru,“ podotkl Barák.

Podle něj je také rozdíl mezi jednotlivými částmi dne. Z dob dopravní špičky si tedy přinesl stejné poznatky jako Hobza. „Když člověk jede během dopoledne, třeba kolem desáté či jedenácté, projet se to ještě dá. Ale jak se objeví víc aut, je to zacpané vždy. Když jedu během špičky z Kopců, tak to stojí při výjezdu na Masarykovo náměstí,“ doplnil šéf třebíčské opozice.

Starosta Pavel Pacal je ale přesvědčený, že semafory fungují správně a počty aut snímají. „Semafory už jsou plně funkční. Přednost v rámci zelené a jejího prodlužování dostávají směry, ve kterých se pohybuje větší množství aut. A v momentě, kdy klesne množství vozidel na hlavním směru, je prodlužován interval z těch vedlejších,“ vysvětlil starosta, podle kterého je toto jediné řešení, jak provoz udělat co nejplynulejší. „Ale samozřejmě ani tyto semafory nejsou schopny zvládnout situaci, kdy v jeden okamžik přijede na křižovatky velké množství aut. Tedy situaci, která nastává ve špičkách. Pak to není schopen vyčistit ani tento systém,“ doplnil Pacal.