Éra Brouků definitvně skončila v červenci 2019

Zdroj: Volkswagen

Toto je výkres vozu KDF 60 z muzea Ferdinanda Porsche ve Vratislavicích

Zdroj: Radek Pecák

Tatra V 570 byla jednou z předloh

Zdroj: Radek Pecák

A Také Tatra 97, jak musel Volkswagen oficiálně uznat

Zdroj: Radek Pecák

O vůz se osobně zajímal Adolf Hitler. Nejdříve ve stádiu makety

Zdroj: archiv redakce

A pak i o funkční prototyp

Zdroj: archiv redakce

V takového podobě se nakonec v roce 1938 začal vyrábět

Zdroj: Radek Pecák

Jenže pak se produkce přeměnila na vojenský obojživelný KDF 82

Zdroj: Radek Pecák

Teprve po válce začalo vítězné tažení vozu Volkswagen Typ 1

Zdroj: Volkswagen

Začal se vyvážet do mnoha zemí

Zdroj: Volkswagen

Plnil roli vozu pro volný čas i pro práci

Zdroj: Volkswagen

Interiér byl prostinký

Zdroj: Volkswagen

Přesto však poměrně prostorný

Zdroj: Volkswagen

Motor byl jednoduchý a spolehllivý

Zdroj: Volkswagen

Design se měnil v průběhu mnoha desetiletí výroby

Zdroj: Volkswagen

Zde už je zadní okno jednodílné

Zdroj: Volkswagen

Kubatura i výkon motoru se postupně zvyšovaly

Zdroj: Volkswagen

Kromě vozů s pevnou střechou byly k mání i kabriolety

Zdroj: Volkswagen

Vzniklo jich více než dvě desítky miliónů

Zdroj: Volkswagen

Oficiální označení Brouk se na karosérii první generace nedostalo

Zdroj: Radek Pecák

Toto je úplně poslední vyrobený "Brouk" první generace z roku 2003

Zdroj: Radek Pecák

Mezitím se už vyráběl New Beetle

Zdroj: Volkswagen

Byla to "předokolka"

Zdroj: Volkswagen

Od roku 2012 byl k mání Beetle 3

Zdroj: Volkswagen

I ve sportovní verzi

Zdroj: Volkswagen

Interiér se v mnohém shodoval s "golfem"

Zdroj: Volkswagen

Kabriolet vypadal velmi vydařeně

Zdroj: Volkswagen

Koncepce byla opět "vše vpředu"

Zdroj: Volkswagen

Poslední kus zamířil do muzea

Zdroj: Volkswagen