Zastávky u silnic v ohrožení. Mají je zachránit ostrůvky

Není vyloučeno, že v budoucnu na hlavních tazích čeká řidiče u řady obcí na přechodu pro chodce ostrůvek.

„Evropská norma mluví v tomto ohledu jasně. Pokud je silnice širší než sedm metrů a je na ní přechod pro chodce, musí být uprostřed zbudován ostrůvek. Nejde o žádnou novinku. Tato norma platí nejméně čtyři roky," řekl zástupce vedoucího třebíčského dopravního inspektorátu Jan Šrůtka. V současné době dopravní policisté vytipovávají místa na Třebíčsku, kde by mělo dojít k nápravě v souladu se zmiňovanou normou.

Přechody mimo zástavbu tvoří ve většině případů spojnici mezi autobusovými zastávkami po obou stranách silnice. Takových míst, která evropské legislativě nevyhovují, je na Třebíčsku vícero.

Jedním z nich je také přechod pro chodce u Markvartic. Zebra na silnici I/23 z Třebíče přes Telč do jižních Čech je spojnicí mezi obcí a autobusovou zastávkou. Kvůli bezpečnosti cestujících došlo již v minulosti ke stavebním úpravám zastávek. „Současný stav nám před lety schválili policisté. Kvůli bezpečnosti jsme udělali zálivové zastávky. Nechápu, v čem je teď problém," zakroutil hlavou markvartický starosta Vlastimil Klusák.

Kolem Markvartic platí i kvůli přechodu pro chodce omezení rychlosti z devadesáti na sedmdesát kilometrů v hodině. Přechod využívá většina obyvatel obce. Početnou skupinou jsou děti, které ve školním roce dojíždí do škol v okolí za vzděláním.

„Nevím, co bychom jako obec mohli pro naše obyvatele udělat víc. Přesunout zastávku prozatím nemůžeme, prý kvůli odbočování autobusů z protisměru doleva. Navíc silnice ani není naše, patří Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)," doplnil starosta.

Sám by viděl řešení ve změně dopravního značení, zpomalovacích retardérech, nočním osvětlení a nevylučuje ani instalaci inteligentních semaforů. Rozhodnutí je však na někom jiném. Své stanovisko k věci už řekli dopravní policisté, teď je na tahu vlastník komunikace, v tomto případě ŘSD.

Podobné problémy bude muset v budoucnu řešit celá řada obcí v okrese. Omezení rychlosti v blízkosti přechodů z devadesátky na sedmdesát kilometrů v hodině nestačí.

„Žádným datem do kdy má dojít k nápravě nejsme omezeni ani my a ani obce. Může se však v budoucnu stát, že neprodloužíme povolení zastávek. Je to pro nás krajní řešení, nevím, co budou v takovém případě lidé z dotčených obcí dělat. Musíme najít nějaké řešení," dodal Jan Šrůtka.

V podobné situaci budou zanedlouho obce kolem silnic II. třídy směrem na Dukovany a Jaroměřice nad Rokytnou.

Policisté zkontrolovali přechody u Slaviček, ten neodpovídá evropské normě. Dlouhý je i přechod u Petrůvek a u Štěpánovic. U Petrůvek není dokonce ani záliv pro autobusy, to se bude muset do budoucna rovněž vyřešit.

Zatím se na většině širokých silnic, kde jsou přechody pro chodce, počítá spíše s budováním ostrůvků, než s rušením zastávek. Výhodu v tuto chvíli mají tam, kde se rekonstrukce silnic teprve plánují, nebo se s opravami počítá po položení kanalizace.

„Takovým příkladem mohou být Štěměchy. Jakmile bude hotová kanalizace a bude se opravovat silnice, tak už vše bude navrženo podle platné evropské normy. Včetně zálivových zastávek a bezpečných přechodů," uzavřel Jan Šrůtka z třebíčského dopravního oddělení policie.